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        1. 環保雙組份陰極電泳漆
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          環保雙組份陰極電泳漆

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          汽車電泳涂膜上的表面處理工藝

          發布日期:2021-01-04 作者: 點擊:

           汽車作為最重要的交通和運輸工具之一,除造型外,表面涂層質量的優劣是人們對汽車質量最直觀的評價。然而汽車使用于各種腐蝕環境,如北美、西歐等地區在嚴寒的冬天為防止下雪后路面結冰打滑,在路面上撒鹽或沙,這對以金屬材料為主要結構的汽車車身是一重大考驗,涂層不完善的部位,幾個月就會出現腐蝕穿孔。而日益惡化的環境更加要求汽車涂層要具有良好的抗腐蝕性。

          電泳漆

          如何提高汽車的防腐蝕能力,是眾多汽車生產企業必須面對的重點問題之一。

          涂裝作為整車制造的四大工藝之一,其主要作用是防腐和裝飾,是汽車整車防銹最主要的工程。涂裝通過應用高防腐性涂料、提高電泳漆透力、提高各涂層膜厚、對焊縫部位涂密封膠、噴注防腐蠟等工藝對車身進行整體防護,但車身結構及設計、制造等方面的缺陷或不足仍會導致車體某些部位比其它部位更加容易發生腐蝕。因此,要在涂裝過程中對這些容易發生腐蝕的部位進行識別、分析并采取相應的措施進行防護。最重要的是將這些易腐蝕部位應用到新車型的開發中,即SE分析,在設計階段即發現和解決可能存在的涂裝問題,從根本上提高整車的防腐能力。


          本文通過使用一種加速鹽霧試驗的方法,模擬電泳漆膜所處的惡劣大氣環境,從而得出不同膜厚、不同部位、不同結構的電泳漆膜耐加速鹽霧試驗能力,并通過分析對薄弱部位進行改加速鹽霧試驗

          A、試驗用板材

          試驗用板材為冷軋板。分別模擬以下代表性部位:A電泳漆膜破損部位;B焊點、焊瘤部位;C折邊膠部位;D螺母、螺栓部位;E劃“×”部位。  

          B、試驗方法

          試驗前將試板豎立放置,保證兩面的日照效果。用規定的刀片在電泳涂層上劃“×”,要求用力均勻,觸及底材。用3%的NaCl溶液噴灑試板所有外露面,每隔4h1次,每天4次。

          C、試驗結果檢測依據

          目視對比不同位置的銹蝕情況及測量劃“×”部位單邊擴蝕程度。 

          D、試驗結果評價

          在噴灑鹽水的過程中,分別在24h、80h和504h進行圖像記錄,從圖像記錄可得出以下試驗結果。

          ⑴加速鹽霧試驗24h后,A、B部位出現銹蝕,E部位有泛黃,其余部位無銹蝕。

          ⑵加速鹽霧試驗48h后磷化膜和螺栓部位開始生銹。

          ⑶加速鹽霧試驗80h后,A、B部位銹蝕加重;C部位開始生銹;E部位開始生銹;其余無銹蝕⑷加速鹽霧試驗504h后,A、BC部位生銹加重;幾乎銹穿D部位從里到外銹蝕,并逐步加重;E部位生銹加重,但單邊擴蝕不大于1mm;其它部位未出現銹蝕。  

            E、試驗結論  

          ⑴通過這次模擬大氣加速鹽霧試驗可以看出,一旦電泳漆膜被破壞至底材,防腐能力幾乎沒有,在大氣中很快就會生銹。

          ⑵焊點、焊瘤以及斷面尖銳部分防腐能力低,在大氣中也會很快生銹。

          ⑶在折邊膠滿涂的情況下,能起到明顯的防腐效果,但如果沒有涂到位,防腐能力下降。⑷電泳漆膜膜厚在10~20μm時,只要不被破壞,在504h后沒有明顯區別,說明電泳漆膜的完整性對耐腐蝕性的意義非常大。3分析及對策 ⑴通過加速鹽霧試驗可輕易地看出,電泳漆膜一旦受損,防腐能力就會消失,所以在汽車的裝配過程(尤其是總裝)中防止漆膜的損傷是至關重要的,而從根本上延長汽車的服役壽命,采用鍍鋅鋼板是解決金屬防腐的一種很有效的方法。

          要做到整車良好的防銹效果,涂裝是最重要的工序,但涂裝前后工序的配合和車身良好的防銹結構設計也是必不可少的。只有全方位地識別易發生腐蝕的部位并采取對策,才能保證良好的整車質量和使用壽命,從根本上減少材料、能源的浪費,既保證了顧客的生命財產又能提升公司的形象。

          本文網址:http://www.neesayer.com/news/662.html

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