奇瑞新能源:先到的后来者

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近年来鲜有发声的奇瑞汽车的新能源项目,终于再次提上日程。

7月16日,安徽省环保厅公布奇瑞汽车新能源项目审批前公示。公告显示,奇瑞汽车新能源项目建设地点位于芜湖经济开发区奇瑞公司轿车一厂和轿车 三厂内,建设项目属技术改造性质,均依托现有土建及公建设施生产,不新建厂房,设计年产2.5万辆S18 EV纯电动汽车和2.5万辆A5 ISG混合动力汽车,项目总投资额合计为5.2亿元。

安徽省环保厅的一纸公告,暴露出奇瑞汽车意欲在当前国内炙手可热的新能源汽车市场中分一杯羹的野心。

先行占位

近年来,业界对奇瑞汽车集中关注的一个关键词就是“转型”。以至于在当下国内新能源汽车市场中,与上汽新能源、北汽新能源、比亚迪等几个大力发展新能源汽车事业的排头兵相比,奇瑞所能获得的眼球效应微乎其微。

“这也与奇瑞在新能源事业上的发展思路有关。”有业内人士分析称,奇瑞一直以来推出的都是低速或小型新能源车型,面向三线以下城市,在宣传方面力度不是很大。

但事实上,奇瑞汽车的新能源事业始终在发展,甚至称得上是先行者。据本报记者了解,早在14年前,奇瑞就开始对混合动力汽车进行了初步调研与分 析。“2001年10月,一个专为新能源汽车事业推进设定的小组成立,当时被称为‘清洁能源汽车专项组’,专门负责混合动力汽车、纯电动车等清洁能源汽车 技术研发。”有奇瑞汽车内部人士对本报记者回忆,“这个小组就是后来的奇瑞新能源汽车公司。”

经过多年筹备,2010年4月,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式成立。据本报记者了解,从2001年到2005年,奇瑞联合国内高校及科研院 所,承担多项国家863电动汽车重大专项研发课题,并完成了ISG中度混合动力和纯电动汽车的原理性样车研发;2005年到2008年的三年间,基本完成 了新能源汽车的产业化研发,建立了试制、试验体系。在这之后,奇瑞开始对新能源事业进行市场化推进。

在奇瑞新能源的行进路途中,产业化联盟是一个关键词。2010年,奇瑞汽车与明基友达集团携手成立合资公司,研发、生产应用于动力锂电池的隔离 膜材料。同年4月,奇瑞新能源汽车技术公司刚一成立,就立刻与天能集团达成战略合作协议。根据协议,天能集团将为奇瑞新能源的新能源电动汽车研发和生产动 力电池,新能源公司也承诺优先在其新能源汽车产品中使用天能动力的产品。

这样的战略合作关系到四年多后的现在仍在进行——今年2月,奇瑞汽车的2014商务年会上,天能集团副总裁周建中仍作为重要供应商出席。奇瑞新能源技术公司总经理刘心文介绍,“奇瑞汽车多年来在售的多款纯电动车型,100%配备天能电池。”

继续前行

与奇瑞新能源汽车公司成立几乎同时,奇瑞新能源第一批经济型纯电动轿车交付用户。“2009年初奇瑞A5 BSG混合动力车型投产后,2010年奇瑞推出了QQ3EV及瑞麒M1EV两款小型纯电动车,以及一款A级ISG混合动力轿车。”奇瑞新能源汽车技术公司 副总经理张勇说。

紧随其后,奇瑞汽车在新能源领域又推出包括A5 ISG混合动力车型在内的多款产品。“奇瑞新能源产品系列里,拥有以A5 ISG、A5 BSG、M1EV为代表的一批主打产品,覆盖混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池车三大领域。奇瑞共有10款新能源车登上工信部新车公告和新能源车推荐目 录,其中包括1款燃料电池车、2款混合动力轿车、7款纯电动轿车。”张勇表示。

然而,这10款车型组成的庞大新能源产品阵容,在奇瑞汽车整体转型“回归一个奇瑞”的同时,似乎也“肃清”了自身队伍。现在,在奇瑞新能源汽车 的官方网站上,产品中心栏目中,仅有奇瑞QQ3EV车型和M1EV两款小型纯电动车型。其中,QQ3EV车型经济时速50公里,续驶里程120公 里;M1EV车型续驶里程130公里,最高时速120公里。不过,最新消息是,在此基础上,奇瑞汽车又将推出续驶里程高达200公里的S15EV车型。

在经销商渠道上,奇瑞新能源从公司成立之初便单独设立了销售渠道。6月6日,芜湖奇瑞新能源汽车在安徽省第一家体验中心开业。截至目前,奇瑞新 能源汽车在包括大连、青岛、浙江东阳、襄阳、临汾在内的38个城市和地区开设了39家专营经销商店。在这其中,山东、江苏两省为重点地区,分别有奇瑞新能 源经销商16家和6家,占据总经销商数量比重的41%和15%。

据奇瑞新能源公司相关负责人介绍,自2010年10月进入市场以来,QQ3EV累计销售近15000辆,今年有望突破10000辆。但与售价5 万元左右的QQ3EV相比,售价区间高达14.98万元—22.98万元的M1EV车型不甚理想——今年一季度仅为107辆。

4月10日,两辆崭新的奇瑞新能源S15EV纯电动汽车从芜湖高新区开出,历经8天、1500公里到达北京。而后,奇瑞新能源官方网站上一篇《奇瑞S15EV千里进京 与北京在售电动车当面较量》的文章出现在显要位置。

这或许正意味着,在新能源废止地方目录的前提下,在公务车每年将采购300亿新能源车的市场蛋糕面前,奇瑞也将加入争食的大军。

 
 
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