得自主者得天下

浏览量:15 次

在中国这一个全球最大的私家车市场,“得自主者得天下”也是迟早要成为的事实。

中国私家车市场经过十几年的高速发展,就产品而言可以说呈现出多样特性。比如说很多年前的起步阶段,有“得中级车者得天下”的说法;而近几年来SUV市场异常火爆,于是又多了“得SUV者得”的观点。尤其是对许多三四线、特别是自主汽车品牌来说,当在轿车市场上“找不着北”的情形下,投产一款SUV车型通常都会收获到意想不到的惊喜。

一直以来私人用车市场上的表现,都是中国汽车人心中的痛。近来因为在中国乘用车市场上的产份额不断下跌,将何去何从,再一次受到业界的高度关注。而必须在乘用车上有所表现的国内汽车集团(公司),也越来越受到来自社会舆论和市场的巨大压力。

其中,以长城为“首”的体制外汽车企业更是经历着前所未有的滑铁卢,而奇瑞、吉利、比亚迪等传统强势,也正在处于“节节败退”的局面,而且还看不到明显缓过气来的迹象。至于目前还是中国汽车产业“龙头大哥”的一汽和上汽,在推进的道路上,则依然没有实质性的进展,还是处于萎靡不振的状态。这些“龙头大哥”反而在合资的道路上“逢山开道、遇水搭桥”地高歌猛进,可以说已经到了一种“所向披靡、君临天下”的境界。

虽然以长安、东风、北汽甚至是的后起之秀广汽为方阵的汽车集团,在集体处于不景气的大环境下,在2014年上半年还是能够在“自主逆市下滑”中,取得有所增长的好成绩。但是,中国的乘用车只是靠“小猫三几只”,就想在市场上打赢一场又一场漂亮的翻身仗,而且一众都能成为市场主流,依然是天方夜谭——为时过早。

其实当下乘用车的弱势,并不说明将来在市场上,就不能大面积地成为主流。放眼电视、冰箱、洗衣机、空调、电脑等与千家万户密不可分的行业,哪那一个行业不是在唱主角?!而且在这么多年的发展之中,这些行业的,都是经历过从市场配角到主角的裂变过程。就算在苹果、三星等外国品牌极其强势的手机业,我们还有小米等手机正在强势崛起。而且在许多消费者心目中,这些手机的号召力,也不会比外国手机差很多。如果说其他行业的成功只能成为旁证的话,回到汽车行业其实我们依然能找到非常成功的案例,这就是乘用车的好兄弟——商用车。因此,在中国这一个全球最大的私家车市场,“得自主者得天下”也是迟早要成为的事实。只不过在目标清晰之余,要走的路也会非常曲折。对绝大多数中国汽车人来说,甚至要经过一轮又一轮“死去活来”地狱式的历练。但是想不交纳高昂的“学费”,又想得到胜利的果实,相信这世界上是一定不会有这样的“着数”。

 
 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 得自主者得天下