陈虹上汽新政:从“做大”到“做强”

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作为中国最大的汽车制造商,上汽集团完成了人事更迭,53岁的陈虹接替胡茂元掌舵上汽。过去15年,上海大众、上海通用这两家中国最大合资公司成就了上汽的辉煌;如今,陈虹誓言将带领上汽集团突围。

2013年,汽车制造业终于告别过去两年低迷期。数据显示,过去一年,中国汽车市场全年销售2223.7万辆新车,同比增长14.6%。这一年,上汽也迎来两位数的增长。集团实现整车销售510.6万辆,同比增长13.7%,营业总收入5658.07亿元,同比增长17.64%,归属上市公司股东的净利润达248.04亿元,同比增长19.53%。

6月19日,上海汽车集团股份有限公司召开股东大会,陈虹首次以董事长的身份亮相,淡定回应股东就上汽乘用车的“拷问”。6月28日,上海通用总经理王晓秋升任集团副总裁,并同时担任上汽集团乘用车公司总经理。王晓秋的再次回归被视作陈虹做强的决心之举。

上汽的“危”与“机”

2014 年国内汽车市场仍将保持平稳增长格局。但区域限行限购、城市拥堵等约束因素愈演愈烈,也将对国内汽车市场发展带来诸多不确定。

在长周期有利因素和短期负面因素交织之下,履新的陈虹亟需摸准上汽集团发展的“危”与“机”,这既与股东们的切身利益息息相关,又关系着上汽的未来发展。

上汽新一届管理层在股东大会上,用“危机感”一词来形容目前所处的环境。陈虹指出,包括上汽在内的国内整车企业都要保持强烈危机感去迎接多方面的挑战,例如来自经营环境的挑战、市场消费多元化的挑战以及“跨界”发展的挑战。除此之外,上汽本身还面临着发展的挑战,发展之路显得任重道远。

针对上述问题,陈虹一一给出“药方”:进一步提升创新能力,在创新体制机制方面有所突破、建立前瞻技术研究和差异化营销服务;推进国资国企改革,拓展国际市场、深化投资主体多元化改革、加快转型升级步伐;向产业链两端延伸,在前段、后端上通过一系列举措取得突破。当然,还有加大方面的投入。

对于上汽这家历史可追溯到上世纪50年代至70年代的老牌汽车厂商来说,真正的考验也许才刚刚开始,但新目标却已明确:成为全球布局、跨国经营,具有国际竞争力和品牌影响力的跨国集团。

从“做大”到“做强”

过去15年间,上汽集团实现了从“小”到“大”的飞跃,成为中国规模最大的汽车企业。在昨日晚间新出炉的2014年美国《财富》世界500强榜单中,上汽集团以2013年度合并报表920亿美元的销售收入第十次迈进世界500强之列,并且从去年的第103位升至第85位,这也是中国汽车企业首次进入世界500强百强榜单。

“上汽发展到目前规模那么大,下一步在做‘强’,最主要的就是提升核心能力之中的核心——提高创新能力。”新一届管理层提出。

5月24日,国家主席习近平在上汽技术中心考察时指出,汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。

“未来我们将继续保持国内第一的位置,而且要将与新能源汽车打入国内第一阵营。”陈虹说。

“上汽有三个孩子,两个女儿嫁人了,很争气,为家庭赚了很多钱,可是儿子不争气,一直在花钱赚不来钱。” 在股东会上,有投资者发出质疑。

显然,“两个女儿”指的是上海大众和上海通用,那个“不争气的儿子”自然是以荣威、MG为代表的上汽乘用车。

“只花钱不赚钱”的业务遭遇股东质疑可以理解。然而,横亘在中国汽车企业自主发展之路上的一个个难题却不得不用时间来破解。

道路虽难,但上汽坚定不移把发展作为公司发展的核心,并大力拓展海外市场。就在股东大会当天,上汽MG旗下MG6在泰国最时尚的Siam Paragon购物中心正式上市。此前,MG已经获得了J.D.Power车辆可靠性调研细分市场第一;英国汽车用户满意度调查—操控性第一名;并在2014 BTCC屡创佳绩。

北京时间6月23日晚,上汽MG品牌全新三厢车型于上汽位于英国伯明翰的长桥工厂正式发布。新车定名为MG GT,新车有望于第四季度正式上市。

上汽寻找“新”机遇

不论是从消费者需求还是汽车行业的发展趋势来看,汽车的新能源化、信息化、网络化发展都是未来的核心趋势。

新能源汽车研发推广同样是上汽抢占未来发展制高点的业务。在股东大会上,上汽提出将加快现有技术扩展应用,降低制造成本,更满足用户需求,以此提高竞争力。

上汽从2009年至2013年期间在新能源汽车研发上共投入56亿元,包括研发荣威E50纯电动车、荣威550插电式混合动力车、荣威750混合动力车、燃料电池车等乘用车。

上汽技术中心将建设成为上汽未来发展重要支撑。据悉,新一期技术中心将于明年6月全面建成,占地41万平方米,建成之后将是是国内功能最全的技术中心。

此外,上汽还计划在硅谷设立风投公司,以便及时掌握全球最新技术及业务形态。运用风投方式,以资本为纽带,加快新技术在上汽应用。

面对电子商务、移动互联网对传统产业链的冲击,上汽亦围绕消费者需求,积极推进互联网技术与传统业态的融合。荣威350是上汽在车联网上的第一次尝试,仅仅用了两年多的时间,上汽就实现了在车联网技术的领先,并由此引领了一场汽车行业的车联网革命。

今年3月,上汽集团还推出O2O电商平台——车享平台。据悉,车享平台上线三个月以来,网上接到订单2700多个,实际完成交车1800多辆,部分品牌已经超额完成了目标。

着眼长远,练好内功。如同中国经济在高速发展以后面临转型升级、提质增效的新阶段一般,摆在上汽集团及其管理层面前的,也是一道继续“做大”还是“做强”的选择题。显然,上汽选择了后者。

 
 
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